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龍門吊 10t

門式起重機 試運行,航車廠家,搬遷航車,龍門吊 10t

產品名稱
龍門吊 10t
價格
2000
在地區
河南 新鄉 
小起訂量
1
供貨能力
20/天
發布時間
2022/5/24 21:45:25
信息來源
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門式起重機 試運行,航車廠家,搬遷航車,龍門吊 10t主要包括三大運行機構:起升運行機構、大車運行機構、小車運行機構。其中起升運行機構主要由電動葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者吊具組成。電動單梁橋式起重機金屬結構主要由主梁及端梁兩部分組成,其主梁結構多為工字鋼和鋼板的組合截面,由蓋板、腹板和工字鋼構成,箱還有縱橫長短加強筋板。其及性直接影響著起重機的運行及工作能力。加料起重機:用以將爐料加到平爐中。主小車的立柱下端裝有挑桿,用以料箱并將它送入爐內。主柱可繞垂直軸回轉,挑桿可上下和回轉。副小車用于修爐等輔助作業。鍛造起重機:用以與水壓機配合鍛造大型工件。主小車吊鉤上懸掛特殊翻料器,用以支持和翻轉工件;副小車用來抬起工件。橋式起重機的檢查為了橋式起重機的運行,在起重機運行期間需進行一些常規檢查,檢查項目及要點如下:(1)起升高度限位器、行程限位開關及各聯鎖機構正常,。(2)各主要零部件符合要求:開口增大小于原尺寸的15%,扭轉變形小于10%;板鉤襯套磨損小于原尺寸的50%,板鉤心軸磨損小于5%,無剝落、毛刺、焊補。吊鉤掛架及滑輪無明顯缺陷。鋼絲繩表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑的40%,斷絲在一個捻距內小于總絲數的10%,無斷頭,無明顯變細,無芯部脫出、死角扭擰、變形、退火、損現象。鋼絲繩端部連接及固定的卡子、壓板、鍥塊連接完好,無松動,壓板不少于2個,卡子數量不少于3個。卷筒無裂紋,連接、固定無松動;筒壁磨損小于原壁厚的20%;卷不少于2圈,卷筒與鋼絲繩直徑比例符合要求。平衡輪固定完好,鋼絲繩應符合的要求。制動器無裂紋,無松動,無嚴重磨損,制動間隙兩側相等尺寸,有足夠的制動力,制動帶磨損小于原厚度的50%。通過對橋式起重機的常規檢查,對人身事故,設備事故,設備運轉率,檢修費用等均起到了顯著作用。橋式起重機的基本構造 總的來說,無論是結構簡單還是結構復雜的起重機,其基本構造都是由金屬結構部分、傳動機構和、控制三大部分組成。 橋架是由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁和兩主梁外側的走臺所形成,主梁與端梁剛性聯接,兩根端梁中部多用螺栓聯接,可拆卸,主梁是承擔小車重量和外載荷的。必須有足夠的強度、靜剛度和動力剛度,以在規定載荷作用下,其主梁在彈性下撓值允許的范圍內不至于發生變形,主梁上拱度是用來抵消工作中主梁所產生的彈性變形以減輕小車的爬坡、下滑,并大車運行機構的傳動。 端梁是橋式起重機的主要受力構件,多用鋼板組焊成箱形結構,在端梁下面裝置著大車的車輪組,承擔著起重機所的垂直方向的載荷。 大車運行機構采用分別驅動,兩個輪有兩套對稱的驅動裝置,驅動裝置主要有電動機、制動器、減速器、車輪等部件組成,機構都采用軸承機構,部件之間全部采用齒輪聯軸器聯接,主被動車輪軸都支承在角型軸承箱上便于裝拆。 小車架是由鋼板焊接而成,上面裝有起升機構和運行機構。 起升機構:橋式吊鉤起重機在小車架上部安裝著起升機構,單鉤時為一套的驅動裝置;有主、付兩個鉤時,有兩套各自的驅動裝置作為起升機構。為了工作的,減速機高速軸上裝有制動裝置,卷筒一端的軸承座上裝有起升高度限位位置。 小車運行機構:小車運行機構是由電動機帶動立式減速機,減速機的低速軸以集中驅動的連接車輪,電動機軸的另一端裝有制動器。裝置:為了起重設備的自身,起重作業中發生事故,起重機構設有護裝置。常見的護裝置有:限位開關、緩沖器、碰撞裝置、起重量器等。橋式起重機的組成

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二、門式起重機 試運行,航車廠家,搬遷航車,龍門吊 10t鋼結構制作特點

1)主要鋼結構(主梁、端梁)材料均采用Q235-B,使用的材料具有材質報告及相應的合格證書。

2)鋼結構的制造、焊接、檢驗按進行。重要受力對接焊縫采取雙面坡口焊接工藝,并按規定進行外觀檢查和無損探傷,焊工持有相應的書。1 發動機緊急處理方案,“開鍋”是工程機械常見的因高溫產生的故障之一,水溫過高時不可急于打開水散熱器蓋散熱,應自然冷卻后再補水。一、起吊前的:3、做好交工作。 起重機是工程機械行業的重要的機型,它應用于鐵路、公路、城市建設,以及風電、X等大型工程項目,并發揮著越來越重要的作用。2009年全年行業銷售收入達300億元。這不意味著已經成為目前大的起重機市場,也是X大的小噸位起重機產品出口國,但在大噸位的產品中,我國起重機的競爭力也是不足的。(3)電磁橋式起重機:取物是用電磁吸盤,適用于吊運具有導磁性的金屬物料。(3)起升機構根據要求還可設X二套裝置。性。一、特點分別驅動即兩邊的車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動,大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和,驅動裝置常采用萬向聯軸器。   按形狀也可分為兩類,即門式起重機和橋式起重機。作用:在吊具可能低于下限位置的工作條件下,應吊具下降到下限極限位置時,能自動切斷下降的動力源,以鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設計所規定的圈數。3、高空作業平臺發出嗡嗡的聲音橋式起重機分類比較多,這里主要提及幾種常見的幾種 :?MH型門式起重機與CD、MD、HC型等型號的電動葫蘆配套使用,是一種有軌運動的中小型單梁門式起重機。MH型門式起重機的跨度有7M、7.5M、8M、9M、13.5M、19M、20M、22M、23M等尺寸更多尺寸可以定做。MH型門式起重機的起升高度有6M、9M、12M、30M等。其他規格尺寸可以聯系我們進行起重機定做非標設計等業務。3.具有不同形式的上升雙重限位器(起升高度大于20m的起重機,還應裝設下降極限位置限位器);QZ型抓斗橋式起重機參數:5、其他的還有工字鋼底面至電動葫蘆吊鉤中心的距離,電動葫蘆的電壓等等。(15)統一跨度內有多臺起重機事情時,兩臺起重機之間必須連結>1.5m的間隔,以碰撞。因事情必須靠近時,應經鄰機同意,但小間隔應在0.3m以上。作用:動臂的支持停止器與動臂變幅機構之間,使停止器在撤去支承作用前,變幅機構不能開動。

3) 起重機主梁采用整板無對接工藝,取消主梁鋼板對接焊縫,了鋼板對接焊制量隱患。(鋼板對接焊是重要的焊接,是隱患多的部位)

4)板材全部采用數控切割機自動下料,預設主梁拱度,避免火烘主梁拱度下撓的問題。

5)鋼材表面進行拋丸處理,其表面粗糙度打到GB8923《涂裝前鋼材表面處理登記和除銹等X》中的Sa2.5X,油漆附著力,不脫漆,單梁起重機整機長期美觀。 普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器,帶動卷筒轉動,使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下,以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架,通常為焊接結構。? 起重機運行機構的驅動可分為兩大類:一類為集中驅動,即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的車輪;另一類為分別驅動、即兩邊的車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動,大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和,驅動裝置常采用萬向聯軸器。?  起重機運行機構一般只用四個和從動車輪,如果起重量很大,常用車輪的法來輪壓。當車輪X過四個時,必須采用鉸接均衡車架裝置,使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上?! 蚣艿慕饘俳Y構由主粱和端粱組成,分為單主粱橋架和雙粱橋架兩類。單主粱橋架由單根主粱和位于跨度兩邊的端粱組成,雙粱橋架由兩根主粱和端粱組成?! ≈髁慌c端粱剛性連接,端粱兩端裝有車輪,用以支承橋架在高架上運行。主粱上焊有軌道,供起重小車運行。門座起重機鋼結構主要組成部分相關內容介紹門座起重機的鋼結構由交叉門式架、轉柱、桁架式人字架與剛性拉桿組合臂架等構件組成。其中,門架、人字架、轉柱和臂架是主要受力構件。門架:門架結構支撐著上部部分的全部自重和外載荷。因此,門架結構對整個起重機的性和減輕自重有著重要意義。門架結構約為整個起重機的20%~30%。為起重機正常平穩運轉,門架必須有足夠的強度,尤其要有較大的剛度。門架結構型式,可分為轉柱門式架、大軸承門架以及定柱門架。根據門架使用鋼材的類型,可分為桁架式門架、板梁式門架及箱型門架。人字架:在門座起重機中,為了支承臂架,一般設有人字架。變幅機構的推桿、組合臂架的拉桿及其對重杠桿等都與人字架相連。人字架支承在平臺上。人字架的結構型式與起重機的基本參數、所采用的臂架及變幅機構的型式有關。平臺和轉柱:目前使用平臺的金屬結構有兩根縱向主梁和平板組成。根據受力大小,這些梁可做成箱型斷面或工字型斷面,臂架和人字架都支承在平臺上。此外,還有起升平臺和轉柱相連接。臂架的兩個下支承座焊在平臺的主梁端部。轉柱常被做成棱錐形薄壁箱型結構,剛度大自重輕。由于轉柱的斷面尺寸大,而臂厚小,因此,為了部性何周邊的剛性,常在轉柱的內臂用橫筋和縱筋加強。門式起重機參數有哪些

6)主梁縱向腰焊縫采用國內的自動專機埋伏焊接,成型美觀,確保焊接。

7)大車橫梁采用矩形管整體制作,無拼接、無焊縫,外形美觀,。

8)車輪安裝全部采用鏜孔式安裝,避免車輪踏面不在同一水平面,車輪運行精度。(1)附著框架在節的安裝位置是否符合原廠規定。臂架型起重機這里只講解幾大分類,其中有:門座起重機,半門座起重機,塔式起重機,鐵路起重機,流動式起重機浮式起重機桅桿起重機,懸臂起重機。雙主梁門式起重機正常使用的應在一25℃~+40℃范圍內,24小時內的平均溫度不得X過十35℃。其它安裝使用的海拔高度不得X過2000米,X過1000米的應對電動機容量進行校核。起重機是指在一定范圍內垂直和水平搬運重物的多起重機械。又稱吊車。屬于物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動,即在一個工作循環中取料、運移、卸載等的相應機構是交替工作的,起重機在市場上的發展和使用越來越。 橋式起重機用于工廠、倉庫、料場等不同吊運貨物,禁止在易燃、易爆腐蝕性介質中使用。設有地面和操縱室兩種操作形式。操縱室有開式、閉式兩種,可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式,入門方向有側面及端面兩種,以用戶在不同需要的情況下進行選擇。1、利用現場建筑物或設施安裝起重機。如利用工廠內車間廠房結構安裝橋式起重機,這種常用在廠房較高、大型的橋式起重機安裝的。(20)露天事情的起重機,風力大于6X或遇到雷雨時,應立刻制止事情。不事情時應將起重機開到停車位置,并錨固。作用:當阻力矩大于設計規定的力矩時,能發生而起保護作用。(4)安裝道附著桿,都不得高塔身,必須在附著前,使起重機的高度符合使用說明書中的規定。拆卸塔身時,應配合塔身進度拆除錨固裝置,要做到隨落隨拆,在拆卸附著桿時,必須先降落塔身,使塔式起重機在拆除這道附著桿后形成的高度符合使用說明書的規定。橋門式起重機的結構組成及工作特點MG型門式起重機購買須知:常見的幾種門式起重機型號和參數如下:1、吊鉤門式起重機:單主梁:起重量為5~40/10t ,跨度為18~35m,工作X別為A5,特點是結構簡單、自重輕,造價低。雙主梁:起重量為5~200/50t,跨度為18~35m,工作X別為A4~A5,特點是性好,維修容易。2、抓斗門式起重機:桁架梁:起重量為5~20t,跨度為18~35m,工作X別為A6~A7,特點是于散物料裝卸,剛性大、風阻力較小。箱梁:起重量為5~20t,跨度為18~35m,工作X別為A6~A7,特點是于散物料撰寫,容易。3、集裝箱門式起重機:起重量為16/3.2~32/8,跨度為18~35m,工作X別為A5~A6,特點是于集裝箱裝卸,也可以用于物料吊運。4、裝卸橋:起重量為5~10t,跨度為40m。工作X別為A4~A5,特點是于熱電廠供煤。

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門式起重機 試運行,航車廠家,搬遷航車,龍門吊 10t單梁起重機起升機構由中外合資品牌凱澄雙速電動葫蘆組成,該產品具有結構緊湊,自重輕,體積小,操作等X點。

a. 減速器:單梁起重機的電動葫蘆減速器采用斜齒輪減速,齒輪及齒輪軸均采用40Cr或20CrMnTi鋼鍛制加工,并經熱處理,全部用軸承支承,箱殼用鑄鐵制造,裝配嚴密,塵。5、水電站門式起重機:起重量為80/32/10~320/80/20t,跨度為18~24,工作X別為A3~A4,特點是于水電站閘門啟閉。門式起重機有哪些型號及分類 起重機是按類分,分有門式起重機及橋式起重機等。實際上,日常所說的“龍門吊”是門式起重機,它是橋式起重機的一種變形??捎糜谑彝庳浳飯?、料場貨、散貨等進行裝卸作業的工地。門式起重機名字來源于它外形金屬結構部分像門形,在承載主梁下安裝著兩條支腳,能在地面軌道上行走。該起重機有場地利用率高、作業面積大、適應性、通用性較強等X點,所以被用于港口貨場裝卸貨物。??按不同的形式,可以將門式起重機分成不同的類別,以下介紹幾種門式起重機分類以及每個分類所包括的形式。按門框結構分類:一、門式起重機??1、全門式起重機:在主梁上無懸伸功能,小車只能在主跨度內運行??2、半門式起重機:兩端支腿高度不一樣,根據實際的使用場地而定二、懸臂門式起重機??1、雙懸臂門式起重機:這是常見的門式起重機,其受力和場地面積的利用率較高。??2、單懸臂門式起重機:場地條件的而選用按主梁的形式分類:??1、單主梁:該機型結構簡單,拆裝,自重輕,主梁一般為偏軌箱形架結構,但比雙梁起重機適應剛度弱一些。??2、雙主梁:該機型載重大,跨度較大、整體性好,品種豐富,自重比額定載重相同的單主梁門式起重機大一些,而且造價也較高。

b.卷筒裝置:卷筒用鑄鐵或無縫鋼管制成,采用花鍵與減速器連接,另一端用軸承支承在錐形電動機前端伸出部位。卷筒外殼用鋼板制成。起重機械3、生產成本:單梁橋吊成本較低、用料少、成本的高低主要以其跨度來決定的,單梁橋吊的跨度較小,故價格較便宜。雙梁橋吊制作成本較高、用料多、費時費力,跨度大,故價格較貴。5)架設曲線橋小曲率半徑Rmin≥1500m(4)、主要零部件:吊鈞、抓斗、起重電磁鐵、鋼絲繩、環鏈、滑輪、卷筒、制 動器、車輪和軌道等。15、支腿回縮鎖定裝置5.經常保持電動葫蘆零件的干燥,操作完畢時請將環鏈電動葫蘆駛離區、高溫區或化學區以維持其。6.重物時,吊鉤鋼絲繩應垂直,操作應平穩,當重物吊起剛離開支承面時,應檢查并確認各部無異常時,方可繼續起吊。 其次,起重機在運用中零件及構件不應發作過大的變形,不然也影響正常工作,因而還有必要請求在載荷下構件所發作的變形應在答應的范圍內,即應有滿意的剛度。15.在使用中,如果發現故障,應立即切斷主電源。(5)分別驅動機構的安裝 查看鋼絲繩、類型和滑卷筒匹配是契合規劃請求。鋼絲繩固定端夾,繩卡,契塊等等鋼絲繩固定裝置是不是請求。鋼絲繩的磨損、斷絲、扭結,壓扁,曲折,斷股,腐蝕等是不是X支。4、濕度:維持在90%以下;(不可有結水滴的現象)2、進線器二、電動葫蘆的:如果變幅鋼絲繩拉得太緊,載荷器的檢測精度是了,但增大了沖擊性,縮短了鋼絲繩、滑輪和軸承的壽命,也了變幅機構的載荷。起重機配件不是“配角”

c.吊鉤裝置:吊鉤采用20鋼模鍛制成,并用推力球軸承通過吊鉤橫梁與外殼相連接,使吊鉤運轉自如。

d.聯軸器:電動機的力矩,通過爪型彈性聯軸器傳遞到減速器,該聯軸器能吸收負荷沖擊平穩的起動。

e.慢速驅動裝置:慢速驅動裝置由驅動箱體、箱蓋、小電機組成,小電機通過慢速裝置帶動主電機工作。

f.限位器:為止因吊鉤上升下降X過極限位置而造成故障,葫蘆上裝有限位器,當吊鉤達到極限位置時,由于單梁起重機的卷筒裝置上導繩器帶動限位器,從而自動切斷電源使葫蘆停止運轉。按主梁形式分類:??1、桁架梁門式起重機:通過角或工字鋼的焊接而構成,具有造價較低,自身重量輕,抗風性性X良等X點。缺點是焊接點多、性相對較低,需要經常焊點。??2、箱梁門式起重機:通過鋼板焊變成箱式結構,性,適應剛度較高等X點。常用于大噸位起重。但同時也存在著造價高,自身重量大,抗風不好等不足。??3、蜂窩梁門式起重機: 即具有等腰三角形蜂窩梁的門式起重機,主梁端面呈三角形,而兩側斜腹上有蜂窩孔,上下部有弦桿。蜂窩梁融合了桁架梁和箱梁一些特點。剛度較大,性X良。但是自重較大,造價也比比桁架梁高。門式起重機門架型式分類介紹 門式起重機分類有許多,而種分類的參數都是不同的,單主梁吊鉤門式起重機的起重量為5~40/10,跨度為18~35,工作X別為A5,特點在于結構簡單、自重輕、價格低廉;雙梁吊鉤門式起重機起重量為5~200/50,跨度為18~35,工作X別為A4~A6,性好、便于;箱型梁抓斗起重機和桁架梁抓斗門式起重機的參數是一樣起重量為5~20,跨度為18~35,工作X別為A6和A7;電磁門式起重機的起重量為5~40,跨度為18~35,工作X別為A5及A6。 (2)鋼絲繩斷裂程度X過規定要求,磨損量大。(5)小車軌距(跨距)允許偏差值 車輪的踏面、輪軸是不是有疲憊裂紋景象,車輪踏面輪軸磨損是不是X支。運轉中是不是呈現啃軌景象。認真做好變頻器的日常及其檢修工作,內容主要包括:變頻器的輸出(主回路)中有高頻成分,對變頻器附近使用的通信器械(如AM收音機)產生。此時可以安裝濾波器,。另外,還可將變頻器和電機及電源配線金屬管接地,也是的。電動單梁起重機3.塔機駕駛員不勤檢查,勤,沒有發現力矩器存在的隱患。 門式起重機的種類雖然多,但各類門市起重機的跨度參數都是相差不大的,而且,許多門式起重機的跨度參數是的??缍炔煌挠需旒芰貉b卸橋和箱型梁裝卸橋,跨度參數都是是40,;水電站門式起重機、單吊點閘門啟閉機和雙吊點閘門啟閉機的跨度參數都是18~24;半門式起重機起重量為5~30,跨度參數也是與大部分門式起重機一樣是18~35,工作X別為A5和A6。 門式起重機的參數主要為消費者提供一個便利的參考數據,讓消費者從眾多的起重機中挑選出適合自己的起重機,機械設備是一種較容易出現損壞的物品,雖然其整體大都是用鋼鐵等材料制成的,但如果不仔細,是較容易出現問題的。不產生維修費用,如果在對機械進行檢查的中沒有發現出現故障的地方,那么在作業時候極有可能發生故障。門式起重機的鋼結構是指門式起重機的門架。雙梁桁架門式起重機的門架主要是由馬鞍、主梁、支腿、下橫梁和懸臂梁5部分組成。此5部分均為受力構件,為便于生產制作、運輸與安裝,各構件之間采用螺栓連接,以維修。門式起重機的門架還采用箱型梁的形式,其支腿對于跨度大于35m時多采用一剛一柔支腿。根據桁架門式起重機主梁的斷面型式不同,可分為門型雙梁、四桁架式和三角斷面等型式。

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電動機:起升電動機采用較大起動力矩的錐形制動電機,以適應產品斷續工作中的直接起動,大轉矩為額定力矩的2.4~3倍。

h.為確保使用的,電動葫蘆均配置了起重量器。1、單主梁門式起重機。單主梁門式起重機具有結構簡單、制造安裝、自重輕的特點,多為偏軌箱型梁結構。一般起重量≤50噸,跨度≤35米的條件下采用。常見型式有L型和T型。L型制造安裝,受力情況好,自重較輕,但貨物過腿空間小。C型的支腿與下橫梁為一體,制造不太,但具有貨物過腿空間大的X點,因自重較大,一般采用在鐵路貨場。2、雙梁門式起重機。雙梁門式起重機具有承載能力強、跨度大、整體性好、整體剛度大的X點,但自重較大,造價高。雙梁門式起重機又分為兩種,箱型主梁的門式起重機和桁架型主梁的雙梁門式起重機。箱型主梁門式起重機一般為偏軌箱型梁,支腿多設上拱架,支腿形成X靜定框架,解決了小車及貨物過腿問題。與桁架雙梁門式起重機比較,它制造工藝簡單,運輸安裝、、整體剛性好,但自重較大。桁架型主梁的雙梁門式起重機的主梁為桁架結構的雙梁門式起重機,具有結構自重輕特點。但它的制造工藝差,運輸不,安裝困難,整體剛度不好。因此一般很少采用桁架結構。 門式起重機日常中,要保持機械和電氣等各個部位的清潔以及地面的干凈;檢查各電機、卷揚機卷筒等部件的連接情況,發現情況要及時解決,對制動設備進行檢查,必要的時候進行,零部件達到一定的磨損度后要進行更換;對螺栓、電鈴和裝置進行檢查,確定是否緊固、敏;檢查制動帶及鋼絲繩的磨損情況,檢查控制器是夠連接緊密;對需要的部位進行檢查,需要的是進行添加。??每月一次的門式起重機一X中,除了要完成日的內容外,需要專職電工按規程對電氣部分進行檢查、以及清潔;檢查并清潔電動機,為軸承加油;檢查鋼構件各聯接件的情況;要檢查控制屏、控制器等電器上的接線座及接線螺母是否;要檢查減速器和制動液壓電磁鐵的油量;對吊鉤、卷筒、制動器、聯軸器及滑輪需要重點檢查。??二X為一個季度一次或是半年一次,需要完成一X的內容,還需要對鋼構件進行檢查,包括螺栓等;接地保護措施和避雷裝置也要進行檢查和測量。門式起重機的工作原理知多少 在起重機眾多分類中,其中門式起重機憑著它自身的一些X點,因此使用的范圍也是廣闊的,而且在軌道式的起重機當中,量也是繁多的,它的額定起重量按設計方面考慮,有幾頓到幾百頓不等。其中門式起重機常見的是通用吊鉤式起重機,而其他門式起重機是在這種形式上入進得來的。 門式起重機應用于貨場,路橋,企礦,倉庫,港口,物流等需要搬運重物的場所。 這里以雙主梁通用門式起重機為例來探討門式起重機工作原理。這種起重機也叫做A型雙梁門吊,通常由橋架、大車運行機構、小車、電氣設備幾大部分所組成的。門式起重機的工作原理如下: 門式起重機,由起升機構、小車運行機構和大車運行機構三個部分構成。通常正常的工作操作步驟,先是起吊,控制開動啟動機構,將空鉤下降到的位置。然后起吊裝置將物品上升到的高度,接著需要開動小車運行機構和大車運行機構到預定位置才停下來。之后再次開動起升機構將物品降下來,然后才將空鉤上升到的高度,把小車運行機構和大車運行機構控制運行到原來的位置,做好下一次吊運工作。 每次運送物品結束,接著要重復上一個,這個工作視為一個周期。在同一個周期內每個機構都不是同一時間在工作的,一般這個機構在工作中時候,別的機構在停止,但是每個機構都至少要作一次正向運轉和一次反向運轉。

i.電控:主要由單梁起重機的控制箱和操作按鈕盒組成,具有失壓、互鎖、過載、X載等保護或警示功能。

2)小車運行機構

單梁起重機電動葫蘆的運行機構為電動小車式。減速齒輪為40Cr鍛制,并經調質處理,裝于封閉的減速箱內,全部采用軸承支承,墻板用鋼板制造,運轉活,使用,。 橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金橋式起重機三種。16.維修檢查工作一定要在空載狀態下進行??刂破粒ㄏ洌┌惭b后,屏面的傾斜度不大于50,以屏上電器元件正常工作??刂破粒ㄏ洌┣懊娴耐ǖ缹挾葢恍∮?.5m(一般應保持0.6m,后面的間隙應不小于100mm,以維修正常進行)。(三)在高溫環鏡申運用:變頻器選型時要確定以下幾點:(1)加固底座。底座上要有足夠的壓重塊,且固定牢靠??裳貙к夁\行的塔機,要檢查導軌的穩性,導軌之間的平行,兩軌在同一水平面上的情況,錨定裝臵要。大起重量5噸(2)完成全部作業,達到設計強度后,方可起吊及移梁,T梁在、運送、存放及架設中,必須按設計要求設置支點,在梁端兩側還應有的支撐。3、吊運熔化金屬、有毒物品和易燃易爆物品。 企業在選購起重機械時,先要對本企業的使用范圍、工作程度、利用率、額定起重量等因素進行綜合考慮,選擇適合本單位使用要求工作X別的起重機。根據擬定的參數,進行市場調研。選擇的供貨廠家,必須是具備特種設備許可證的起重機制造企業。并考察制造廠家加工設備的配套性,生產的規范性,產品的性,進行比較后選擇價格合理,好,X良,裝置的起重機械。一般企業采購起重機都選擇幾家進行比較,有的要求預報價,報價時我們企業要提供哪些參數呢?(1)空載小車沿軌道來回行走數次,車輪無明顯打滑現象,啟動、制動、正常,限位開關,小車架上的緩沖器與橋架上的碰頭相碰位置正確。起重機的護知識下面再簡單介紹下門式起重機X載保護裝置形式功能和工作原理(1)門式起重機X載保護裝置形式和功能:X載保護裝置按其功能的不同,可分為自動停止型和綜合型兩種。按結構型式分,有電氣型和機械型兩種。X載保護裝置應具有動載功能、自動工作功能、自動功能。(2)門式起重機X載保護裝置工作原理。起重量器,主要用于橋架型起重機,其主導產品為電氣型。電氣型產品一般由載荷傳感器和二次儀表兩部分組成。載荷傳感器使用電阻應變式或壓磁式傳感器,根據安裝位置配置安裝附件。傳感器的結構形式,主要有壓式、拉式和剪切梁式3種。MG雙主梁門式起重機如何選用

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